前段時間,一家專業(yè)汽車網(wǎng)站發(fā)布的《“健康汽車”檢測報告》顯示,11款被檢測車型內(nèi)飾中的致癌物多環(huán)芳烴含量超標,汽車空氣污染問題再次成為民眾關(guān)注的焦點。
我國于2012年開始正式實施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》,明確規(guī)定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛等常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機物濃度的限值,依次督促汽車企業(yè)重視產(chǎn)品質(zhì)量,減少車輛空氣污染。但是,由于沒有強制力量,而《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》很難起到作用。
中國人對于汽車空氣污染問題一直都不太關(guān)注,但它給消費者帶來的危害卻不少。
中國室內(nèi)裝飾協(xié)會空氣監(jiān)測中心曾對200輛車進行檢測,結(jié)果發(fā)現(xiàn),如參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標準,近90%的汽車都存在車內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標問題,且大部分車輛甲醛超標都在五倍以上,其中新車車內(nèi)空氣質(zhì)量最差。國外一項研究測試表明:新車出廠后,車內(nèi)有害氣體濃度的揮發(fā)時間可持續(xù)6個月甚至更長,這6個月內(nèi),可導(dǎo)致乘車者身體不適,嚴重時甚至還可能引發(fā)車禍。
一項調(diào)查顯示,許多消費者對國內(nèi)新車空氣質(zhì)量超標的擔憂一直存在。多達52%的人認為90%以上的車型都存在空氣污染,并可能損害健康。因汽車空氣污染,健康受到影響的消費者也不在少數(shù),由于缺乏相關(guān)經(jīng)驗,許多人甚至在身體出現(xiàn)病痛之后,并不知道罪魁禍首來自汽車空氣污染。
業(yè)內(nèi)人士認為,中國汽車空氣污染遲遲難以得到重視,與國內(nèi)汽車消費文化不成熟有很大關(guān)系。國內(nèi)消費者往往更加重視產(chǎn)品配置和價格,因而忽略了車內(nèi)空氣質(zhì)量細節(jié)。從廠家來說,沒有嚴格法規(guī)的約束,自然不會給予更多重視。更為關(guān)鍵的是,到目前為止,國內(nèi)缺乏權(quán)威的檢測機構(gòu),無法給出合法的鑒定結(jié)果。
據(jù)了解,車內(nèi)空氣污染主要來自于皮革、紡織品、塑料配件、膠合劑、阻尼板等內(nèi)裝飾材料,散發(fā)出的苯、甲醛等有毒氣體,對人體肝、腎、呼吸系統(tǒng)、造血器官、免疫功能等會造成嚴重危害。武漢小小葉子提醒:已購車的朋友需要盡快進行車內(nèi)空氣污染治理。
“我國雖然開始正式實施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》,但這一標準只具有推薦性而不具備法律約束,只是一紙空文,不會促進任何實質(zhì)性的改善?!逼噷<屹Z新光說。因此在政府沒有出臺強制性標準的前提下,汽車內(nèi)部空氣質(zhì)量的控制關(guān)口落在了整車廠的采購標準上,為控制好車內(nèi)空氣質(zhì)量帶來了更大的難度。
歐美等國在改善車內(nèi)空氣質(zhì)量方面,更加注重從源頭把關(guān),對內(nèi)飾材料有嚴格強制標準,且要求汽車生產(chǎn)商使用無污染的水性漆和相對環(huán)保的膠粘劑。而且許多國家也早已出臺關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的認證標準。
對于如何盡量減少汽車空氣污染,一些相關(guān)人士建議,新車在使用過程中,應(yīng)盡量多開窗戶,保持通風;同時盡量減少使用一些質(zhì)量低劣的車內(nèi)裝飾材料,以避免更多的污染。要徹底解決汽車空氣污染問題,最終還要依靠相關(guān)部門制定嚴格的標準,并強制在企業(yè)中推廣,這樣才能更好地維護消費者的利益。
武漢小小葉子環(huán)保呼吁:關(guān)注室內(nèi)車內(nèi)空氣質(zhì)量。家人的健康才是最重要的,比什么面子強百倍,千倍、萬倍。沒了健康這個1,其他都是零,1沒有了零再多都是白費。
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